》，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，2024 款东风奕派 e π 007 全车共有 14 个储物空间（不含杯架），在测试过的同级别车型中处于中上游水平。上述固定物品除墨镜没有专属空间放置外，其余固定物品都能找到比较合适的位置摆放，拿取物品十分方便。
后备厢方面，2024 款东风奕派 e π 007 整体表现出色，地台设计平整，盖板下方还设置有一个容积可观的储物槽，拓展了储物空间。另外，后排座椅支持整体放倒，结合后尾门采用掀背式设计，放置大件物品时很方便。
对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 1100mm；开口宽度为 1060mm；后备厢进深为 1070mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 590mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为 10.7m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2024 款东风奕派 e π 007 左、右外后视镜均采用普通镜片，实测左、右外后视镜视野范围分别为 30 ° 和 27.5 °，在测试过的同级别车型中均处于上游水平，视野盲区较小。
在测试过程中，倒车雷达在 1.45m 处可以感应到后方物体，雷达功率表现较为出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。从实测数据分析来看，2024 款东风奕派 e π 007 的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.3m，与测试经验值略有差距。
2024 款东风奕派 e π 007 配备了 360 度全景影像，整体画质清晰。该影像还提供透明底盘、3D 显示效果、多角度查看，以及提供可随动转向的倒车辅助线等功能，能够更好的辅助驾驶员泊车。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024 款东风奕派 e π 007 原地掉头的最小路面宽度为 10.5m，处于同级别中游水准。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2024 款东风奕派 e π 007 四车门上方均未配备车内拉手，便利性较差。
在实际测试中，行驶路线为高速路 + 城市快速路，舒适模式，空调 3 档 20 ° C，动能回收低，表显行驶 41km，续航减少 79km，即平均每行驶 1km 消耗的续航能力为 1.9km。
对于充电效率我们也进行了测试，实测人员使用小区快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 19% 充至 25%，续航里程增加 41km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
通过此次实用性测试来看，2024 款东风奕派 e π 007 在储物空间、USB 充电接口数量类型以及两侧外后视镜的视野范围等方面表现亮眼，让日常用车体验更好。不过，依然还有需要优化的地方，比如四车门上方未配备车门拉手、车内后方视野盲区偏大等。整体看来，其日常实用性表现符合预期，在购车时可第一先考虑。
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