在汽车行业，新车发布时配置升级，老车主只能望“新”兴叹，背刺老车主，维权，，甚至一年换3代，新款马上要出来，老款继续原价卖，似乎成了常态。然而，问界却打破常规，做出了一个令老车主欢呼雀跃的决定——为现款问界 M9 车主提供原厂硬件升级方案，使其能够拥有与 2025 款同款的四激光雷达感知系统 ，这一操作在行业内可谓是绝无仅有。
据官方透露，现款问界 M9 的升级可谓诚意满满。原本车辆只有 1 颗激光雷达，升级后，车侧及尾部将新增短焦低线固态雷达，总数提升至 4 颗 。可别小瞧这多出来的三颗雷达，它们的加入让车辆的探测精度提升超 200% 。
在智能驾驶愈发重要的当下，激光雷达对于车辆的环境感知起着关键作用。以复杂的城市路况为例，在拥挤的街道上，车辆四周随时有可能出现行人、非机动车以及各种障碍物。单颗激光雷达在探测范围和精度上存在一定局限，而四颗激光雷达构建起的 360 度无死角感知系统，能让车辆精准识别旁边的环境信息。无论是突然从路边窜出的行人，还是车辆转弯时盲区里的障碍物，都能被及时探测到，极大的提升了驾驶的安全性和智能驾驶辅助功能的可靠性。
得力于华为的智能汽车 idvp 数字化开发平台，老款车型在设计时就采用了模块化设计，还预留了传感器插槽 。这在某种程度上预示着在升级四激光雷达时，无需对车身结构可以进行大动干戈的改动，就能实现“无损加装”。这种前瞻性的设计不仅为老车主带来了便利，也体现了问界在产品研发时对客户的真实需求的深度考量。
与四激光雷达感知系统同步升级的，还有赛力斯第五代 HG15T 增程器 。这一升级使得增程器的热效率从原本的水平提升至 42% ，热效率的提升直接反映在油耗表现上。WLTC 馈电油耗从 0.88L/100km 降至 0.64L ，对于常常使用增程模式的车主来说，这在某种程度上预示着更低的使用成本。再配合华为云端能量管理算法，车辆在能源利用上更加合理高效，续航焦虑也能得到一定效果缓解 。想象一下，以往长途出行时总担心电量不充足或油耗过高，现在有了升级后的动力系统和能量管理算法，车主能更加从容地规划行程，享受驾驶的乐趣。
尽管目前法规尚未开放 L3 认证，但升级后的问界 M9 硬件已经预埋了强大的能力 。由 32 颗传感器组成的全向立体感知系统，除了能应对常规路况，还具备识别空中悬障、地面积水等极端场景的能力 。华为乾崑智驾 ADS 3.2 系统通过 OTA 持续优化，其算法可根据雷达数量自动分配算力 。也就是说，一旦法规允许 L3 级无人驾驶落地，老款问界 M9 通过软件升级就能“秒变 L3” ，车辆的智能化水平和价值将得到进一步提升。
问界为老车主提供四激光雷达硬件升级方案这一举措，在行业内树立了新的标杆。它不仅展现了问界对使用者真实的体验的重视，也为其他车企如何平衡新老车型关系、提升用户忠诚度提供了优秀范例。虽然目前尚未可知升级费用，但能在官方背书下升级，相对于开启全民智驾的一些车企老车型完全不能升级来说，是一个革命性的里程碑；
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