说着是要跟BBA竞赛，可冲了好几年，销售量是一步步下来了，可被称为“二线奢华”的凯迪拉克仍旧无法在量上见到BBA的尾巴。尤其是在旗舰商场傍边，如果说XT4、CT5们还可以依托价格去争得一亩三分地，那像凯迪拉克CT6这样的旗舰级选手是真的有些难以为继。不过，话说回来，凯迪拉克也在暗自发力，以求在奢华商场中有把握更多话语权。就说这凯迪拉克CT6吧，其实际上已完结过一次重要改款，并且在前卫表达、车载智能方面有了长足进步。
凯迪拉克CT6在规划上现已不是那种“一眼商务风”的感觉，更低平的引擎舱、更广大的导流气帘，还有车身上变得益发精美的线条刻画，无论是低配，仍是有更多套件加身的顶配，车辆都在供给一种年青化的表达，让这台旗舰车显得更和蔼可亲一些。
不过，美系奢华的传统仍是在车辆上被承继了下来，那便是尽可能在边框结构上供给高抛光处置的镀铬金属件，以提示车辆的定位与高档感。而当这样的传统与更年青的改变结合起来之后，咱们正真看到的便是金属装修条更细长细腻的打磨，包含格栅、导流以及窗线在内皆是如此。
车尾会是凯迪拉克CT6坚持自我的重要部分，粗大健壮的尾灯仍是纵向布局在两头，顶部也呈现了美系运动轿车的扰流鸭尾，不过，围绕在车标下方的贯穿式光带会在这一版别上拓宽车尾视觉，合作黑色的后保险杠围住，让这儿看上去显得立体且挺立。
虽然遍及比同级对手廉价7-8万元，但凯迪拉克CT6的车身标准仍是来到了5223/1890/1473(1480)mm，配上3109mm的轴距，无论是视觉上，仍是空间上都是满足超卓的。落在详细乘坐方面，分体式电动天窗会带来亮堂的舱内质感，虽然真皮没有标配到座椅上，可无论是全电动方向盘，仍是中高配车的Nappa真皮座椅，它们在舒适度与工艺细节上也都跟BBA无异。此外，车辆还为舒适性做了一系列提高，全车隔音玻璃、主动降噪、包含了头枕的19扬AKG音响，还有双温区空调体系等等，凯迪拉克CT6在奢华舒适方面是没得挑的。
驾驭舱的中控台上最抢眼的无疑是彻底交融了外表与中控的曲面屏，它不只尺度达到了33.0英寸，更完结了9K分辨率，重点是，通过高通骁龙8155芯片支撑，VCS智能座舱也给它带来了使用拓宽等生态功用，让它能像新势力的车机相同自在扩展。与此一起，三辐式方向盘也满足抢眼，除了带有电容式触控外，它在完结选装后会取得一个感应交互条，它代表着具有部分高阶智驾功用的新新一代SUPERCRUISE超级辅佐驾驭体系，包含主动变道、指令变道等功用。
动力方面，凯迪拉克CT6全系都搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，可供给174kW(237Ps)的上限功率与350N·m的最大扭矩，传动上匹配着10AT变速箱，可以让车辆在7.47秒内完结0-100km/h加快，而WLTC归纳油耗则为7.59-7.66L/100km。
底盘方面，凯迪拉克CT6采用了前双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架前置后驱布局可以优化全体驾驭重心，合作可变转向比技能，能进一步赋予车辆动态驾控趣味，而部分车型可得到MRC电磁感应悬架，在归纳舒适性方面更进一步。
凯迪拉克CT6在进入到这一代的中后期之后，确实在朝着更贴合于群众审美的方向改变，并且它在奢华舒适方面，其实一直都占有着同级优势，即便是跟BBA比照，仍能立于不败之地。一起，车辆可以在这样一个时间段挑选“电气化”，在智能、在智驾等方面投合干流，这一点关于顽固的美系来说是比较可贵的。
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