，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
2024 款极狐阿尔法 S5 全车共有 15 个储物空间（不含杯架），数量相比较同级竞品处于中上游水平。经过实测，上述固定物品除墨镜外，其余物品均有合适的储物空间进行摆放，日常拿取较为方便。
后备厢方面，2024 款极狐阿尔法 S5 的地板平整度不错，不过两侧存在轮拱侵占空间的情况，对大件行李摆放多少会造成一些影响。不过，好在两侧各设置了 1 个凹槽，并且后排座椅支持比例放倒，拓展了储物空间。
对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 590mm；开口宽度为 1020mm；后备厢进深为 1020mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 490mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 1.74m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为 32.2m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。由于 2024 款极狐阿尔法 S5 将车尾的高位刹车灯设置在了后挡风玻璃的底部中间位置，且隆起较大，因此对测试成绩造成了一定影响。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2024 款极狐阿尔法 S5 左、右外后视镜均采用普通镜片，实测左、右外后视镜视野范围分别为 31.4 ° 和 27 °，在测试过的同级别车型中均处于上游水平，视野盲区较小。
在测试过程中，倒车雷达在 1.5m 处可以感应到后方物体，雷达功率表现非常出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。从实测数据分析来看，2024 款极狐阿尔法 S5 的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.3m，与测试经验值存在一定差距。
前驻车雷达最远可在 1m 处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离为 0.25m，与测试经验值完全吻合。
评测车配备了 360 度全景影像，整体画质非常清晰，并且还提供了可随动转向的倒车辅助线、透明底盘和多角度查看等功能，能够更好地辅助驾驶员泊车。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024 款极狐阿尔法 S5 原地掉头的最小路面宽度为 10.7m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2024 款极狐阿尔法 S5 四个车门上方均未配备车内拉手，实用性表现不佳。
在实际测试中，行驶路线为高速路 + 城市快速路，舒适模式，空调 1 档 22 ° C，表显行驶 11km，续航减少 15km，即平均每行驶 1km 消耗的续航能力约 1.36km。
对于充电效率我们也进行了测试，实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 9% 充至 15%，续航里程增加 41km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
通过此次实用性测试，2024 款极狐阿尔法 S5 在车门解锁、后备厢开启方式、左 / 右外后视镜视野范围等方面表现出色。当然，该车有待改进的地方也显而易见，比如机舱盖采用手动单侧支撑杆、原地掉头最小路面宽度偏大、全车未配备车内拉手等。综合看来，极狐阿尔法 S5 的实用性表现还是能够令人满意的，近期考虑购买纯电中型车的消费者可以着重关注。
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